J'ai utilisé la fonction rechercher, et je n'ai vu aucun sujet concernant l'élite du sport automobile : la Formule 1. A quelques heures de l'ouverture de la saison 2008, j'ai pris la décision d'ouvrir un sujet pour en parler.

ÉCURIES - PILOTES

Ferrari - Kimi Raïkkönnen (FIN - 1) & Felipe Massa (BRE - 2)
BMW - Nick Heidfeld (GER - 3) & Robert Kubica (POL - 4)
Renault - Fernando Alonso (ESP - 5) & Nelson Piquet (BRE - 6)
Williams - Nico Rosberg (GER - 7) & Kazuki Nakajima (JPN - 8 )
Red Bull - David Coulthard (GBR - 9) & Mark Webber (AUS - 10)
Toyota - Jarno Trulli (ITA - 11) & Timo Glock (GER - 12)
Toro Rosso - Sébastien Bourdais (FRA - 14) & Sebastian Vettel (GER - 15)
Honda - Jenson Button (GBR - 16) & Rubbens Barrichello (BRE - 17)
Super Aguri - Takuma Sato (JPN - 18 ) & Anthony Davidson (GBR - 19)
Force India - Adrian Sutil (GER - 20) & Giancarlo Fishella (ITA - 21)
McLaren - Lewis Hamilton (GBR - 22) & Heikki Kovaleinen (FIN - 23)

CALENDRIER 2008

GP d'Australie, Melbourne - 16-03-08
GP de Malaisie, Sepang- 23-03-08
GP de Bahreïn, Manama - 06-04-08
GP d'Espagne, Montmelo - 27-04-08
GP de Turquie, Tuzla - 11-05-08
GP de Monaco, Monaco - 25-05-08
GP du Canada, Montréal - 08-06-08
GP de France, Magny-Cours - 22-06-08
GP de Grande-Bretagne, Silverstone - 06-07-08
GP d'Allemagne, Hockenheim - 20-07-08
GP de Hongrie, Mogyorod - 03-08-08
GP d'Europe, Valence - 24-08-08
GP de Belgique, Spa-Francorchamps - 07-09-08
GP d'Italie, Monza - 14-09-08
GP de Singapour, Singapour - 28-09-08
GP du Japon, Fuji - 12-10-08
GP de Chine, Shanghai - 19-10-08
GP du Brésil, Sao Paulo - 02-11-08

CLASSEMENT PILOTES

1. L.Hamilton - 14
2. K. Räikkönen - 11
-. N. Heidfeld - 11
4. H.Kovalainen - 10
5. R. Kubica - 8
6. N. Rosberg - 6
-. F. Alonso - 6
8. J. Trulli - 5
9. K. Nakajima - 3
10. S. Bourdais - 2
-. M. Webber - 2

CLASSEMENT ÉCURIES

1. McLaren - 24
2. BMW - 19
3. Ferrari - 11
4. Williams - 9
5. Renault - 6
6. Toyota - 5
7. Red Bull - 2
-. Toro Rosso - 2

GRAND PRIX D'AUSTRALIE
16 MARS 2008
VAINQUEUR : L. Hamilton
SECOND : N. Heidfeld
TROISIÈME : N. Rosberg
BOURDAIS : SEPTIÈME

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Après une faute dans un tour rapide, Sébastien Bourdais (Toro Rosso) a été contraint de lever le pied dans le tour qui devait le propulser en Q2. Il s'élancera en 17e position de son premier gp, après la double rétrogradation de Timo Glock (Toyota).

Quel est votre sentiment après cette première séance de qualification ?

Sébastien Bourdais : La voiture était bien, on avait trouvé de bons réglages par rapport à la session du matin. Le premier run j'étais vite, plus vite que Seb (Sebastian Vettel). Le deuxième run malheureusement je fais une erreur à l'avant-dernier virage alors que j'étais bien parti. Le dernier run j'étais neuf dixièmes plus vite que mon meilleur temps à la sortie de la chicane rapide mais la Force India (d'Adrian Sutil) était posée dans le milieu de la piste et Nelson Piquet lève le pied juste devant moi… Terminé.

Vous aviez pourtant pris la piste en tout premier pour assurer un bon premier temps...

S.B. : Oui, mais ce premier run sans trafic ne nous a pas trop avantagés. Quand je suis sorti j'étais la première voiture en piste, il y avait des feuilles, de la poussière, c'était inconduisible. Donc j'ai relevé le pied à mi-circuit et j'ai attaqué un deuxième tour puisqu'on avait prévu deux tours d'essence pour le premier run : ça l'a fait quand même à peu près, c'est ce qui reste mon meilleur tour au bout du compte...

C'est dommage parce qu'apparemment la Toro Rosso a montré de belles capacités.

S.B. : C'est décevant parce que si on fait notre boulot on rentre en Q3 comme Seb (Vettel). Enfin, en Q3 je ne sais pas, mais pour sûr en Q2. Ce n'est pas la même histoire ! C'est frustrant, on avait tout pour le faire. Ce matin, franchement, en me demandant quelle place j'allais prendre j'aurais dit entre 15e et 18e. Mais j'aurais pensé qu'on serait à ces places par manque de vitesse, pas par manque de bol. Là c'était très largement suffisant pour rentrer en Q2 et faire un truc bien. Mais bon avec des 'si', des 'peut-être'... Ce qui est super, c'est que Seb (Vettel) fasse le boulot 'peut-être' et prouve que l'équipe a fait un gros bon en avant, c'est encourageant pour la suite. Il y a eu un gros travail de fait cet hiver et ce n'était pas qu'une illusion d'essais qu'on était à peu près dans le coup.

On peut parler d'un petit manque de chance dans ces qualifications ?

S.B. : Non, ce n'est pas un manque de chance : si je ne loupe pas le deuxième run on y est. Si le drapeau jaune ne sort pas au mauvais moment on y est aussi. Sur l'erreur je me fais un peu avoir. Le vent a forcé et a tourné pas mal par rapport à ce matin. Je n'ai pas suffisamment anticipé le vent dans le dos sur l'avant-dernier freinage. Et sur mon dernier run, Seb (Vettel) part une minute avant nous et quand il passe, la Force India n'est pas en travers de la piste alors que pour moi si.

Et si Piquet n'avait pas levé le pied devant vous, auriez-vous tenté de passer à fond à côté de la Force India malgré les drapeaux jaunes ?

S.B. : Si Piquet ne lève pas le pied, à mon avis je me prends une pénalité, parce que moi je n'étais pas parti pour lever ! Je pense que j'aurais été appelé à la direction de course... Le drapeau jaune, tu ne le voyais qu'à la sortie de la chicane rapide, une fois que tu étais droit, les risques étaient pris de toute façon. Mais, s'il n'avait pas relevé autant, il y avait moyen de faire quelque chose.

En partant 17e dimanche, votre première course s'annonce compliquée ?

S.B. : On va voir comment ça se passe. Mais c'est sûr qu'à la régulière, pour un premier week-end qui aurait dû être un peu exceptionnel, ça ne va pas se transformer comme on l'aurait voulu.

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D'abord enfermé dans le trafic, Sébastien Bourdais (Toro Rosso) a saisi chaque opportunité pour progresser dans le peloton jusqu'à la 4e place à trois tours de la fin. Finalement 7e, il repart de Melbourne fort d'une précieuse expérience.

Peut-on dire coup d'essai, coup de maître pour ces débuts en F1 ?

S.B. : Pour une première course, si j'avais à choisir un scénario, forcément j'aurais choisi celui-là. C'est sûr, ça ne se concrétise pas par la quatrième place qu'on aurait pu avoir mais on va mettre deux points quand même. Et deux points pour un premier Grand Prix c'est pas si mal que ça !

Racontez-nous un peu votre premier grand prix...

S.B. : Au début, cette première course ne s'est pas vraiment passée comme je le pensais parce qu'être en bout de file comme ça c'était une horreur (il est parti 17e, ndlr). En plus, on était relativement lourd donc je ne me sentais pas du tout bien, je n'arrivais pas à déclencher les pneus, c'était tout et n'importe quoi. Au bout d'un moment, j'ai commencé à reprendre mes repères. J'ai essayé de ne pas trop m'exciter mais, les dix premiers tours, ça a été dur, dur, dur. En plus, au premier restart j'ai eu une panne de radio, donc d'un seul coup je vois le drapeau vert quand les autres mecs sont déjà tous au bout de la ligne droite et, moi, je suis encore sur le réglage pour le safety car. (Adrian) Sutil me passe. Tout faux...

Cela s'est mieux passé ensuite...

S.B. : Après, on a fait notre petit bonhomme de chemin et la course a commencé à se passer vraiment comme je l'attendais, avec énormément d'erreurs, beaucoup de mecs qui se sont accrochés en essayant de se doubler, parce que c'était quasiment impossible de le faire sans perdre la voiture, sans les aides au pilotage. Dès que tu te rapproches de l'auto devant toi, tu bloques les roues arrière au freinage et on ne peut plus s'arrêter. C'était vraiment injouable.

Profitant de ces erreurs vous avez donc commencé à gagner des places...

S.B. : Oui, et il y a eu plus de déchet qu'on ne le pensait : beaucoup se sont retrouvés dans le mauvais wagon avec le safety car, ou dans des accrochages, ou ont fait des fautes. Moi, j'ai juste essayé de garder la voiture sur la piste et ça a marché tout le week-end. Au bout du compte, je n'ai pas fait une seule faute du week-end et au niveau de la confiance ça va m'être profitable.

Et vous réussissez un gros coup lors de la deuxième sortie de la voiture de sécurité...

S.B. : L'équipe a été super réactive: la lumière s'éteint à l'entrée des stands et on est les premiers à rentrer. Quand j'ai entendu l'équipe me dire de rentrer, je crois que j'ai vu la lumière s'éteindre au même moment. Même moi, je me suis dit: "Mais comment ils peuvent savoir, ça vient de s'éteindre ?" Là, ça a été le tournant, du coup on se retrouve bien, on a l'essence pour aller au bout et les autres doivent encore s'arrêter.

Ensuite vous avez réussi à maintenir derrière vous de sérieux adversaires...

S.B. : Oui, il y avait du beau monde derrière avec Fernando Alonso et Heikki Kovalainen. Mais comme ils étaient assez occupés entre eux, j'ai commencé à faire le trou. Là, ça a commencé à sentir très bon. Je n'osais même plus regarder le panneau mais je me doutais qu'on se rapprochait de la fin. Et puis, la mécanique nous lâche. Mais j'ai déjà connu des déceptions avant, et j'en connaîtrai d'autres...

Au final qu'avez-vous appris au cours de ce premier Grand Prix ?

S.B. : J'ai appris que dans le trafic c'est encore pire que ce que je croyais ! Il vaut mieux se qualifier devant, parce que "c'est pas fun" quand tu es 15e et que tu as cinq autos devant: pour tenir l'auto sur la piste avec toutes les turbulences des autres voitures ce n'est pas très drôle.